L’affectation de Garages en Appartement :

J’ai été le premier à m’en émouvoir, lorsque ce phénomène a commencé à prendre de l’ampleur.. Il s’avère que les dispositions qui l’empêchent n’ont pas été prises, ni dans le POS de 89 ni dans celui de 97…

Mais même si cela avait été le cas. Il aurait de toute façon qu’ils prévoient des zones réservées pour faire des parkings. Et il aurait fallu que la commune puisse les acheter.

Car la loi prévoit un contournement… Si le propriétaire veut payer, il peut ensuite aménager tout de même !!! et donc, la commune doit acheter des places de parking au prix du terrain constructible pour compenser la perte du garage !!! ET si elle ne le fait pas elle doit rembourser !! 

C’est donc une fausse bonne idée ….pour l’instant§

Les fontaines en circuit fermé !

C’est sûr ce serait bien de pouvoir faire  boire les chevaux… mais vous l’avez compris, ce n’est pas qu’ une question de bonne volonté, il y a des règlements pour protéger le public des imaginatifs débordants… Un circuit fermé fait courir un risque aux enfants qui viendraient à boire au robinet… C’est donc interdit… Comme il est interdit d’utiliser l’eau de pluie dans les WC car un enfant risque de boire dans la cuvette, si… si…

Pourquoi Provence d’Argens en Verdon pourquoi pas Saint Maximin Mont Aurélien…

La aussi c’est vrai que nous avons fait le choix de nous grouper avec des communes de taille équivalente, plutôt que de nous livrer pieds et poings liés à un  bourg centre..

Pourquoi ?

Parce que les conditions de représentativités n’étaient pas réunies. En effet les villes centrent se sont octroyées suffisamment de délégués pour s’assurer quasiment la majorité des sièges. Pouvant ainsi décider par exemple où implanter des logements sociaux, où implanter une Zone ou une décharge…

Le décideur s’éloigne de plus en plus du citoyen, et les magouilles électorales commencent.. il faut faire partie du cheptel du Président pour avoir de l’aide. Savez-vous qu’alors que les résultats ne sont pas connus on sait déjà qui sera président de Saint Maximin mont Aurélien, du Comté de Provence, de Val d’Issole, et de la Provence Verte…

Quand à la communauté d’agglo que ces 3 entités appellent de leurs vœux.. Elle sera ingouvernable avec ces deux agglos qui se tirent la bourre et un village comme le notre avec un délégué peut-être aura la parole quelque mns au cours d’une réunion ou une 50aine de délégués représenteront 36 communes…

Fini les listes apolitiques qui regroupent dans nos villages des bonnes volontés de tout bords !!!

Bras est en ZRR et les entreprises nouvelles peuvent bénéficier d’éxonération de charges…

Dixit : Compte tenu du nombre important de villas raccordées, le collecteur s’engorge et refoule. La municipalité sortante s’est préoccupée de vendre la Brasque sans se soucier du dimensionnement des infrastructures.

C’est faux…. Il y avait une station de refoulement en bas de la rue Pasteur, au début de l’ancien chemin de Barjols de Avant de vendre la brasque, on a créé une liaison de cet endroit jusqu’à la station, afin de soulager le grand collecteur.

Grand collecteur, il est en mauvais état, car il passe dans des jardins privés, il est donc difficile d’accès pour la maintenance, des racines le bouchent régulièrement, et son entretien est très difficile.. Le projet de déplacement est prêt et chiffré, on attend qu’on nous cède le terrain autour du pré du Pigeonnier…

Le prix de l’eau,

Le contrat d’affermage a été renégocié, il y deux ans, il faudra qu’il aille à son terme pour changer le mode de fonctionnement, sauf à payer des pénalités.

Lors de la négociation de cette DSP, le prix de la part fermière a baissé de 12 cm du m3, la part fixe a baissé également, si vous ne me croyez pas, recherchez vos anciennes factures…

Et pour tordre le coup à une idée qui aurait pu être bonne.

Sachez que le m3 d’eau à Bras est facturé TTC 1,58 €.

A Varages avant le passage en régie, il coûtait 2€45, il est à 2 € 50 aujourd’hui, et sans taxes !!!

Seul point positif, 3 emplois publics ont été créés sur la commune !

Nous ne pourrons pas résoudre ces problèmes d’un coup de baguette magique.

La population a fortement augmenté la largeur voies n’a pas bougée.

La configuration du village et  son relief ne facilite pas la tâche.

Nous devons préparer maintenant le plan de circulation du  village Les études menées dans le cadre du PLU et donc financées nous aiderons à étudier  un contournement intelligent servant aussi à mieux accéder à certains quartiers du village.

La réalisation demandera une mobilisation du service des routes du CG. Ce type de projet nécessitera sûrement plus d’un mandat pour être mené à terme.

D’ici là il faudra anticiper dans les travaux d’équipement. Par exemple : l’élargissement de la route d’accès à la déchetterie pourrait être un bon point de départ pour ce contournement.

L’anticipation nécessaire a résoudre les problèmes de stationnement, a été réalisée dans la mesure de nos moyens et des opportunités,  par l’acquisition de terrains, Rue Pasteur, rue Hari Fabre, Rue Gambetta.  Faire plus vite impose des expropriations, mais encore faut-il que des dispositions aient été prise dans les documents d’urbanisme.

A court terme il va falloir aménager ces parking existant, et le futur parking de la rue Octave GERARD, sur une bande de terre généreusement cédée par  la famille De Ziegler.

Aménagement des parkings existants et à créer.

Enfin, il faudra profiter de la remise en ordre de la signalétique du village, pour mieux indiquer les parkings existants (souvents vides),  Place des allées, rue Louis Pasteur et à la mairie .

Martine FABRE-BERNARDON

GENERATION BRAS

Synthèse du Groupe (M. Fabre-Bernardon, J Baudisson, JL Baudisson) 

Compléments (JL Baudisson)

Il va nous falloir trouver un lieu pour créer un parking spécialement étudié au covoiturage, afin d’éviter que des places en centre village sot bloquées à cet effet

Le terrain Rue Louis Pasteur, sera fermé et équipe d’une vidéo surveillance. Cela devrait permettre en sécurisant les habitants du centre ville, d’extraire les voitures de places plus utiles au commerce local

Nous soutiendrons,comme alternative à la LGV, le projet de développement du Transport  Express Régional entre Carnoules, Gardanne et Aix TGV, qui permettra de nous relier aux grandes gares. Cette ligne à Grande Vitesse qui menace de défigurer notre paysage, devant en plus… être financées par nos impôts.

La zone de limitation à 30 km/h devra être normalisée, il manque aujourd’hui des panneaux et il nous faut étudier les aménagements urbains, pouvant limiter la vitesse de circulation des voitures (Tout doit être fait pour inciter l’automobiliste à lever le pied et protéger les piétons).